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工商時報【彭禎伶】
如何紓解龐大的壓力？金管會主委李瑞倉說靠運動流汗，能消除疲勞、忘卻一切壓力，同時還能維持健康、調整體力，他每周二晚上及周日下午會固定打網球，一打就是2～3小時以上，由於是雙打，中間也會略為休息一下，李瑞倉說這是他最紓壓的活動。
1950年次的李瑞倉在公務部門及公營單位已超過40年，他說自己一直在第一線，雖然相對辛苦，但對其制訂政策符合市場需求有很大的幫助，同時李瑞倉堅決不接受關說，充份授權下屬就份內的事做決定，曾擔任國產局局長，面對許多建商想競標政府土地，李瑞倉表示自己完全不害怕那些壓力，也極少與業者往來，才會在某次餐會上，一家大建商老闆即便與李瑞倉同桌，也不知李瑞倉是何方神聖。
已過耳順之年的李瑞倉臨危受命，接下金管會主委一職，監理國內銀行、保險、證券市場，這是有60～70兆的市場，涉及的利益勝過不動產市場，同時過去一直在財政、國產體系的李瑞倉，雖然也曾任公股銀行董事及高雄銀行董事長，但要重新熟悉金融政策，必須花極大的時間與力氣。
「我現在比考大學還認真。」為了面對立法院的相關質詢，李瑞倉常在金管會待到晚上8～9點，下班回家後又要挑燈夜戰，有時裝跳蛋實在撐不住，就先去睡覺，凌晨2點多再起床，繼續看資料與公文，到早上5點又再回去睡回籠覺，7點多起床就趕赴立法院備詢，開始忙碌的一天。
即便立法院休議期間，李瑞倉仍是加速熟悉金管會相關業務，畢竟2月立法院新會期又開始，屆時新的質詢及議題又蜂擁而至，所以李瑞倉依舊常半夜起來讀資料，但他強調自己雖然分段睡眠，但睡眠品質都不錯，並不會覺得累。
同時每周二晚上及周日下午，李瑞倉會固定與球員一起打網球，一打就是三場，奔跑在紅土球場上，隨著汗水噴發將身體的毒素及疲勞排除，也將所有的壓力忘掉，李瑞倉說，二到三小時運動下來，不僅體力又調整上來，也感覺壓力都釋放掉。
以前在高雄銀行任董事長時，李瑞倉說除了每周二天打網球外，還會搭配走路，但到金管會後還沒辦法擠出時間走路，未來業務更熟悉後，會想辦法找時間走路排毒。
打網球極耗費體力，但李瑞倉表示，自己有固定打球的習慣，且多是兩人雙打，感覺並不會太累，同時他喜歡這種稍具強度的運動，且有速度感，不浪費時間，他說自己就很不愛爬山，覺得這很花時間，且相對比較慢動作。
對於飲食，李瑞倉並沒有特別講究，中午時份就由秘書訂購便當，偶爾心血來潮就吃個素食，「飲食都是我老婆替我注意」，他自己並沒有特別忌口，只是會注意不吃炸物，同時會拚命喝水，三餐定時、多吃相對健康的食物，他說自己健檢指數都正常，沒有特別需要注意的飲食。
李瑞倉說法相當直接、爽快，不喜歡拐彎抹角，接下金管會主委之後，他就一直強調，會充份授權銀行、保險、證期及金檢四局局長，對內作決策、對外說明政策，若有決策疏失或被外界批評時，他會跟局長、金管會同仁一起扛，要求金管會所有官員放心做事，不必瞻前顧後。
也由於充份授權的個性，李瑞倉不愛記小數字、小細節，很多事都叫外界去問局長、處長，不必事事都要由主委來扛，不要把主委做小了，李瑞倉也說自己挺能排除壓力，不愉快或煩心的事，轉眼就忘掉，不會掛在心上，所以並不會感覺金管會主委有極大壓力，或有什麼難關過不去。
李瑞倉喜愛提拔優秀人才，他也強調金管會的升遷絕對公平、公正、儘可能公開，不接受關說，也因此一些老部屬閒暇時都會邀李瑞倉到處走走，他也樂得四處看看，藉著出遊同樣紓解壓力。
（中央社記者廖壬楷台中22日電）交通部昨天召開台中捷運藍線計畫複審會議，正式核准台中市政府的提案，修正後轉陳行政院審議。
全線21.3公里的台中捷運藍線，共設15座車站，總經費新台幣1124.41億元，整體自償率為30.54%，台中市政府負擔833.98億元，中央補助290.43億元，路線將行經台灣大道東西向最重要路段，完工後可以帶動沙鹿副都心、台中都心發展，更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展。
台中市交通局長王義川今天表示，台中市長林佳龍上任後，為回應台灣大道壅塞的民怨，將實質未達BRT標準的台中BRT，修正為優化公車系統，不僅顯著提升台灣大道運輸效能，更促成台中捷運藍線獲交通部審查通過。
王義川說明，捷運藍線為大台中8條旅運路廊的其中一條，路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區，沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等情趣娃娃製作醫療、學區及觀光休閒娛樂區域，並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站，再往東進入台中火車站，終點站設於干城轉運中心。
此外，捷運藍線在沙鹿火車站（B1站）、台灣大道與文心路口（B9站）及台中火車站（B14站）分別與山手線、捷運綠線形成共站，可轉乘海線沙鹿車站及沙鹿轉運中心、捷運綠線G9站及台鐵台中車站，除能提升民眾搭乘便利性外，透過轉乘共站，更能增加運輸效益。
王義川指出，先前捷運藍線計畫送審，主要問題之一，是與台灣大道BRT路線高度重疊，在民國103年交通部審查可行性研究報告時，便未獲審查通過。經將BRT系統調整為優化公車專用道，並將捷運部分路線進行修訂，終使捷運藍線順利進入審查會程序。1051222
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