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工商時報【張佩芬╱台北報導】

台灣港務公司與美國皇家加勒比海遊輪共同投資澎湖金龍頭郵輪碼頭招標案，航港局給的1年簽約期限3月10日即將到期，由於皇家加勒新投資夥伴土耳其碼頭控股公司（GPH）提出的要求，我方難以接受，下周將做最後階段協商。有關官員表示，萬一破局不排除由政府自建。

雖然皇家加勒比表示澎湖這項投資不以大陸客為主要目標，但業界指出，少了陸客這一塊，應該還是有影響其投資意願，原本規畫持股51％的皇家加勒比，才會找來土耳其碼頭控股，而且土方預定的持股比高達40％，皇家加勒比僅剩11％。

據透露，土方主要要求碼頭費率要能彈性調整，並要求我方同意採取固定匯率，而我國碼頭費率是由官方制定，匯率部分本就應由投資商承擔風險，因此雙方還需再做溝通，下周皇家加勒比副總裁即將來台，與台灣港務公司進入最後階段協商。

自民國102年年初就展開協商的這項投資案，台灣港務公司與美國加勒比海皇家遊輪早在103年6月簽署合作意向書，決定共同設立公司投資澎湖金龍頭郵輪碼頭，但因法規與澎湖地方意見拖延至今。這項投資案許可期間計50年，契約租賃期間以20年為限，分3階段訂定契約至許可期間屆滿。

該案去年2月5日公告招商後，僅有由台灣皇家加勒比出資51％、台灣港務公司出資49％組成的「台灣港務觀光發展公司籌備處」1家投標，4月26日評選出該公司為最優申請人，並已在去年9月11日完成協商及議約事宜，現在卡在GPH的各項要求，如果3月10日與航港局無法完成BOT案簽約，5百萬元訂金就會遭沒收。據了解，交通部希望能盡設法完成簽約，萬一破局，不排除由政府直接投資，因為亞洲地區郵輪市場開發空間仍然很大。

金龍頭郵輪碼頭預計耗資12～13億元將現有碼頭擴建為郵輪碼頭，可供22.5萬噸，載客4千餘人的超大型郵輪彎靠，或是同時彎靠兩艘4～5萬噸級郵輪，預計民國107年底前完成郵輪碼頭興建，初期預計每年帶來4.8萬名旅客，10年內達到1年7.2萬人次。

（中央社記者陳偉婷台北9日電）肺阻塞治療，醫師表示，有3成肺阻塞患者血液痰液嗜酸性白血球較多，較易因急性惡化住院或死亡，靠新檢驗法可判斷嗜酸性白血球量，更能精準治療。

台北榮民總醫院臨床呼吸生理科主任彭殿王今天表示，以往肺阻塞（慢性阻塞性肺病、COPD）患者診斷時，仰賴的是肺功能檢查、影像學檢查，但肺阻塞有很多型態，必須更精準了解發炎的狀況才能明確下藥。

彭殿王說，要不要給肺阻塞患者使用吸入性類固醇一直討論重點。不過，以往的檢查無法確切知道白血球狀況，醫師開藥常要靠其他症狀來判斷患者的嗜酸性白血球有沒有可能偏多，如有過敏、氣喘病史。若開藥時未給需要吸入性類固醇者適合的藥物，這些患者還是有急性發作的風險。

他說，近來研究發現，一部分肺阻塞病患血液及痰液中的嗜酸性白血球較多，此類患者較易因急性惡化造成住院或死亡，佔所有肺阻塞患者約3成，對吸入性類固醇治療反應較佳。

為了解慢性呼吸道發炎致病機轉、疾病嚴重度及不同藥物治療效果，台北榮民總醫院胸腔部利用非侵入性的「引痰檢驗」，病患只要吸入食鹽水引痰，不需施行支氣管切片或沖洗術，避免麻醉、缺氧及感染的風險，也減輕病患對檢查的恐懼。

彭殿王也表示，研究更發現在氣喘病患中，一氧化氮濃度高低與痰液中的嗜酸性白血球有正相關。過去要測肺部發炎反應，從取痰、檢驗大概需要2到3小時，但一氧化氮檢查只要吹一口氣，若一氧化氮偏高，就代表可能嗜酸性白血球也偏高。

他說，肺阻塞患者若急性發作，可能痰變多、氣喘、咳嗽，患者多數肺功能已經很差，如果急性發作也可能送急診，必要時得插管，甚至危及性命。

北榮表示，痰液處理過程繁瑣耗時，並非所有大型醫學中心都有能力或意願發展，希望未來能建立大型平台，透過高張溶液引痰試驗及一氧化氮吐氣試驗簡單步驟，彙整足夠病患資訊，了解同一疾病的不同表現型，更深化臨床與基礎研究，造福更多病患。1060109

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